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- PROXIMA CARRERA - 21 ABRIL -
-1H - SEBRING -
ESP-RACING:NORMATIVA RESISTENCIAS
>> Puntos actualizados <<
1.Introducción.
Todos los pilotos deben conocer y comprender la normativa vigente.
2.Resumen de Normativa.
2.01.- Todos los Pilotos tendrán un mismo estatus para competir.
2.02.- Campeonato compuesto por 7 carreras, disputadas cada 15 días (excepto la 2ª carrera, que desde la 1ª
hasta la 2ª habrá 21 días de diferencia, por coincidencias de fiestas nacionales, y esperando una mayor
participacion de esta manera).
2.03.- Setup fijo y/o semicerrado.
2.04.- Inscripción por carrera, y se abrirán el Jueves a las 21:00 (GMT+1) de semana de carrera.
2.05.- Circuitos y vehículos con diseños personalizados oficiales proporcionados por la Comunidad.
2.06.- Parrilla de un máximo de 60 pilotos en un unico split, si el circuito lo permite. Si el circuito no lo permite, será
el tamaño máximo de coches menos 2 plazas.
2.07.- Para este campeonato, no habrá 2º Split.
2.08.- Realizar 10 vueltas mínimo para inscribirse, salvo Nordschleife, que se pedirá 5 vueltas validas (o 20 totales).
2.09.- Clasificación de 15 minutos, salvo Nordschleife, que se explicará en el punto 3.16. Carreras de una duración
entre 1 hora y 2 horas, especificado en el punto 8.
2.10.- Hora de inicio de Clasificación de Split 1: 17:30 (GMT+1), y siempre que no se diga lo contrario por los canales oficiales de información en nuestro Discord.
2.11.- En campeonatos con múltiples coches o multiples categorías, no se permite el intercambio de coches/categorías a excepción de que la organización lo permita explícitamente en su discord. Si se corre una carrera con un vehículo, el resto de carreras se deberán de realizar con el mismo vehiculo.
3. Planificación previa a la Carrera.
3.01.- Los entrenamientos en el servidor oficial para cada carrera empiezan el día posterior a la celebración de la carrera anterior (normalmente empezarán los Lunes, pero hay veces que pueden empezar el Domingo después de la carrera, a elección de la organización).
3.02.- Habrá 15 días de entrenamiento como mínimo para cada carrera.
3.03.- En el Discord de ESP, en el canal #formulario-registro, el Jueves a las 21:00 (GMT+1) de semana de carrera se pondrá una captura de los tiempos que son válidos, junto a las vueltas validas, y en la parte superior, se habilitará el formulario de Google donde haréis vuestra inscripción para esa carrera.
3.04.- El formulario deberá contener los siguientes datos:
• 3.4.1.- Nombre usuario en el Discord (o alias que se asignó junto al dorsal).
• 3.4.2.- Nombre de la tabla de tiempos.
• 3.4.3.- Posición en la tabla de tiempos.
• 3.4.4.- Vueltas validas realizadas.
• 3.4.5.- Vuestro SteamID.
3.05.- Las inscripciones se hacen cada carrera, no hay una inscripción para todo el campeonato.
3.06.- Hay que realizar un mínimo de 10 vueltas válidas para poder entrar en el registro en Fase 1. Si no se tienen las vueltas validas mínimas antes de la apertura de inscripciones, las vueltas pueden realizarse a posterior y así poder entrar en la inscripción en Fase 2.
3.07.- El Sábado previo al día de carrera a las 18:00 (GMT+1), se publicarán aquellos pilotos inscritos entre la Fase 1 y Fase 2. La Fase 2 cierra su inscripción 30 min antes del inicio de la carrera o cuando se llene la parrilla.
3.08.- Para la entrada en carrera a través de la Fase 2, se han de dar las 10 vueltas mínimas en el servidor, y un admin tiene que comprobar a través del registro oficial del servidor dos cosas:
• 3.8.1.- El piloto tiene las 10 vueltas mínimas requeridas
• 3.8.2.- El piloto está dentro del umbral del 107%, es decir, su tiempo más rápido registrado está por debajo del limite del 107% del mejor tiempo que se haya marcado hasta el Jueves a las 21:00 para cada Split
3.09.- El umbral del 107% se aplicará de la siguiente manera: si el piloto puede entrar en el Split 1, se le aplicará el umbral de 107% del mejor tiempo que se haya dado hasta el Jueves a las 21:00. Si el piloto entra en el Split 2,
el umbral será el que ponga el piloto con mejor tiempo que corra en el Split 2.
3.10.- Para escoger a los pilotos que entran en la carrera en Fase 2, irán entrando por orden de recogida de petición, preferiblemente si se hace por el formulario oficial, pero también se puede pedir la entrada en carrera por un mensaje directo a algún administrador. Podrán entrar tantos pilotos de Fase 2 como huecos haya disponible.
3.11.- Aquellos pilotos que deseen retransmitir su carrera, pueden hacerlo con libertad, salvo el periodo de Briefing y Postcarrera, ya que ese canal es de uso privado para pilotos y organización, donde las conversaciones tienen que ser privadas.
3.12.- Si se desea, la Clasificación no es obligatoria de hacerla si el piloto no quiere clasificar para la carrera.
3.13.- Briefing 15 min antes de la Clasificación en el canal audio correspondiente.
3.14.- El Domingo de carrera, por la mañana, se cerrará por ID para aquellos pilotos que estén inscritos y corran en el Split 1, y es muy recomendado el entrar antes de empezar el protocolo de Briefing para comprobar que el diseño personalizado, el nombre propio o el nombre del equipo no sea el erróneo, o simplemente, no pueda entra por
otro tipo de fallo.
3.15.- Si existen 2 Split, el Split 1 empezará a las 17:30 (GMT +1), y el Split 2 empezará a las 19:00 (GMT +1), de los cuales, el Split 1 será retransmitido por el canal oficial de retransmisiones de ESP Racing (dirigido por Sergig_), y
el Split 2, se intentará también retransmitir, pero por otro canal, el cual dirán los organizadores por Discord el
enlace de este.
3.16- Toda estos puntos son validos para 6 de 7 carreras, pero para Nordschleife, la segunda prueba, será diferente:
3.16.1.- Habrá 21 días de entrenamientos, 3 semanas. Estas 3 semanas serán semanas de
entrenamiento libre y a su vez, servirá como clasificación.
3.16.2.- En el formulario de inscripción, es exactamente igual, tendreis que poner la misma informacion
como si fuera una carrera normal, y con los datos de la imagen de sTracker que siempre
proporciona la organización.
3.16.3.- La lista de mejores tiempos de estas semanas estará disponible para todo el mundo en nuestro
discord, pero sin filtrar coches repetidos. Es decir, pueden aparecer pilotos que hayan probado
con varios coches, y estén alterando las posiciones finales.
3.16.4.- El sábado a las 18:00 se cerrará las inscripciones, y poco después, se mostraría la lista
de inscritos, pero ordenada ya por la posición de salida que tendría cada piloto en la carrera.
3.16.5 .- La parrilla estara ordenada por los mejores tiempos de aquellos pilotos que cumplan con las
5 vueltas validas minimas antes de la apertura de inscriptiones y que se haya inscrito antes del
cierre.
3.16.6.- Los pilotos que se inscriban a la carrera, habiendo completado las 5 vueltas validas en el
periodo de inscripciones, se les pondrá en la parrilla en las posiciones finales a los que cumplen
los requisitos del punto 3.16.5 , pero estos tambien estarán ordenados por sus tiempos.
3.16.7.- Los pilotos que se inscriban como FASE 2, después del cierre de inscripciones, aunque tengan
tiempos para estar arriba en parrilla, pasarán a estar al final de la parrilla, por detras de los
pilotos que cumplan el punto 3.16.6 , y ordenados por petición de inscripcion, es decir, quien
pida correr antes, tendrá mejor posición, independientemente de los rápido o lento que sea en
pista.
4. Planificación durante la Carrera.
4.01.- La sesión de Clasificación son de 16 min, pero solo se podrá rodar durante 15 min. El primer minuto de la sesión es para evitar un fallo típico de algunos circuitos proporcionando lo que nosotros llamamos “pole fantasma”,
que se trata de conseguir tu tiempo de vuelta en tu vuelta de salida, y es mucho más rápido que una vuelta
normal y siendo imposible de superar por ningún compañero.
4.02.- En ese minuto extra de sesión, los pilotos podrán permanecer en su casilla de box, o arrancar e ir a la línea final de boxes, donde tendrá que esperar en la línea rápida de boxes hasta que pase ese minuto. Si hay un coche delante, tendrá que permanecer detrás suya sin atravesarlo (ya que en boxes no hay colisiones), y salir después de que él lo haga.
4.03.- Tanto en clasificación como en carrera, habrá libertad de uso de compuestos de neumaticos
4.04.- Para la clasificación y carrera, se habilitarán una serie de canales de audio en el canal de Discord, es altamente recomendable estar en alguno de ellos, no importa si estas solo o acompañado con mucha gente, ya que ahí podréis hacer vuestras estrategias hablando y si fuera necesario que algún comisario tenga que hablar con alguno de los integrantes del equipo o con el equipo.
4.05.- Si se quiere hablar con algún administrador, puede escribir un mensaje por el juego, o en el canal de Discord de carrera, y un admin irá a resolveros la petición.
4.06.- Si algún piloto desea estar en silencio, ese piloto puede buscar un canal vacío o pedir a los compañeros que están en su mismo canal que estén en silencio.
4.07.- La salida se hará en parado, en principio, en parrilla de salida, ordenados tal y como se terminó la clasificación. Si la salida fuera lanzada, la organización indicará el procedimiento que se hará.
4.08.- Tanto en clasificación como en carrera, esta terminantemente prohibido el uso del esc+box o teleport to pit o cualquier variante de esta.
4.09- En clasificación, solo está permitido hacer esc+box, o sus variantes, siempre y cuando el coche se quede sin combustible o rotura muy grave del coche, y hay que apartarlo de pista para no ser un peligro para los demás pilotos. Si esto ocurre, el piloto no podrá volver a salir de boxes, su sesión de clasificación habrá terminado. También está permitido hacerlo cuando el coche esté en su propia casilla de boxes.
4.10.- En carrera, solo se podrá hacer esc+box, o sus variantes, por los mismos motivos que en clasificación, pero en este caso, su carrera a parte de terminar tendrá que justificar ante la organización su abandono en carrera, y si la organización lo ve conveniente, tomará las respectivas acciones nombradas en el punto 11 de sanciones.
4.11.- Si hay un vehículo en medio de la pista, hay que respetar las banderas amarillas, y dándose el caso, estar preparado para frenar, e incluso para el coche en medio de la pista. La desobediencia de la bandera amarilla conllevará posible investigación si un usuario reclama una acción donde el piloto que no reduzca la velocidad esté implicado
4.12.- El vehículo que está accidentado, deberá estar con el freno pisado en todo momento, y solo se podrá reincorporar a la carrera cuando tenga un espacio libre y sin perjudicar a ningún otro piloto.
4.13.- Si hubiera un accidente muy grave, donde haya muchos pilotos implicados, la dirección podrá sacar un coche de seguridad (ya sea físico o VSC) para reagrupar a la gente (esto solo se hará en casos muy excepcionales, y en la 1ª y/o 2ª vuelta), o reiniciar la sesión.
4.14.- Si dirección de carrera ve comportamientos sucios y/o antideportivos en pista, pueden sacar bandera negra al coche que está provocando dichas acciones.
4.15.- Todos los puntos referentes a la clasificación son validos para todas las pruebas, salvo la 2ª en Nordschleife,
que la clasificación será diferente, como se explicó en el punto 3.16. Los puntos referente a carrera, si son
validos para todas las pruebas.
5. Planificación posterior a la Carrera.
5.01.- Si hay un único Split de carrera, una vez finalizada la carrera se tienen dos opciones:
• Ir al canal general para participar en el Postcarrera, y valorar temas de la carrera y posibles mejoras en un futuro para la comunidad.
• Se podrá abandonar el canal de voz si no tienes tiempo para estar más rato o no se desea dar ningún punto de vista referente a la carrera o similar (se deja a elección del piloto).
• También se puede dejar su valoración de la carrera o futuras mejoras para la competición en el canal
general del campeonato para que la organización lo lea a posterior.
5.02.- Toda conversación sobre la carrera se realizará siempre en sus correspondientes canales de texto o audio.
5.03.- Los permisos de acceso a los canales específicos de las carreras, serán borrados después de varios días de inactividad en dicho canal.
5.04.- Cualquier reclamación que se quiera hacer de la carrera, se podrá hacer desde el Lunes postcarrera, hasta el Martes a las 23:59.
5.05.- Los resultados de carrera, junto a las clasificaciones de los campeonatos y sanciones, saldrán entre el Miércoles y Viernes después de la carrera.
6. Puntos Extra Sobre la Carrera.
6.01.- Quien comience una Carrera deberá de finalizar, el incumplimiento de esta norma podría acarrear consecuencias, salvo por motivos de rotura o internet.
6.02.- Los pilotos que participen deberán permanecer en uno de los canales de audio de la comunidad durante la carrera por si algún comisario de carrera debiera de comunicarse con los Pilotos.
6.03.- Los pilotos deberán permanecer silenciados salvo sean preguntados en Clasificación y Carrera (siempre y cuando estén con otras personas en el servidor en común).
6.04.- Un ping alto e inestable puede ser motivo de abandono de carrera o expulsión del servidor si el Piloto omite las recomendaciones.
6.05.- Límites de pista propios del Assetto Corsa y también vigilados por la app Real Penalty.
6.06.- App necesarias y/u obligatorias:
• Obligatoriedad de Helicorsa o similar (incluido en Real Penalty): https://www.racedepartment.com/downloads/helicorsa.5199
• Mini mapa de uso muy recomendable para las incorporaciones a pista (sea el propio del juego, o
uno personalizado)
• Obligatorio: SOL (versión 2.2 o superior ) y CSP (Custom Shader Patch en su versión 0.1.79 o superior):
https://www.racedepartment.com/downloads/sol.24914/
• Recomendamos encarecidamente la aplicación Track Map Display (aplicación de gran ayuda, ya que muestra todo el mapa del circuito, y donde están todos los participantes):
https://www.racedepartment.com/downloads/track-map-display-extended.51962/
• Real Penalty, para el control de limites de pista y control de limite de velocidad en boxes:
https://www.patreon.com/posts/real-penalty-app-79268083
6.07.- La dirección puede actuar de oficio en casos de accidentes muy graves, llegando a intervenir en las reclamaciones en las vueltas que se consideren, y con posibilidad de sacar incluso un SC/VSC en carrera.
6.08.- Al finalizar la carrera, queda prohibido hacer cualquier tipo de celebración, trompo, zig-zag o similares dentro
de la pista, cuando se esté cerca de otro piloto. Si se está solo, excepto trompos, se permiten esos tipos de
celebraciones dentro de pista.
6.08.1.- Se recomienda volver de una manera ordenada a los boxes, pero tambien se permite hacer
ESC+BOX, siempre que este se haga después de la primera curva o fuera de la pista, si se va a
parar el coche, o en cualquier sitio si se usa la opción de "teleport to pit".
6.08.2.- Si se quiere volver a box conduciendo, esto se hará a una velocidad algo más lenta que la
velocidad de carrera, y en una unica fila. Solo se permite hacer paralelos de 2 o más coches si
se dejá un espacio de 1 coche en algun extremo de la pista para que los demás
pilotos puedan pasar.
6.08.3.- Dentro de pista, los tipos de celebraciones que se permiten, estando solos, o con gente que esté
dentro del mismo canal de voz, ya que se entiende que es coordinado, son zig-zags, quemada de
rueda, drift o paseo en paralelo, si el ancho del circuito lo permite; y todoesto se tiene que hacer
sin detener el coche, salvo perdida de control del mismo. Fuera de pista, se permite todo lo
anterior más la posibilidad de hacer trompos, siempre y cuando no se entre en pista.
6.08.4.- Si hay pilotos que aun no han terminado la carrera, pero otros sí, los pilotos que ya acabarón,
actuarán como pilotos que se les enseña bandera azul pero de manera exajerada, es decir, tienen
casi que desaparecer de la pista, y no molestar a los piltos que aun están compitiendo.
6.08.5.- Solo al finalizar la carrera, si hay algún camino que lo permita, se puede transitar por el para
llegar antes a boxes. Este camino tendrá que ser de asfalto o cemento, no sirven caminos de
tierra o caminos inventados por el cesped. Y todos estos cortes de pista, tendrán que realizarse
de manera segura, dejando pasar si es necesario a pilotos que aun van en carrera o pilotos que
han decidido ir por la pista normal.
6.09.- Características sobre consumos y desgastes del campeonato:
• Combustible: 150%
• Daños: 100%
• Neumáticos: 125%
• Potencia del rebufo: 100%
6.10.- La organización solo reiniciará las sesiones oficiales cuando sean fallos de configuración del propio servidor.
6.11.- Ante una posible caída del servidor, si se ha cumplido el 75% del tiempo de carrera, la carrera quedará por finalizada, en caso contrario, se reanudaría en otro momento cuando dictamine la organización si así lo ve conveniente (si la organización ve correcto el tiempo ya transcurrido de la carrera aun no llegando a ese 75%, tendrá total libertad de elección de acabar o proseguir la carrera).
6.12.- Es preferible que si un piloto tiene dudas de que no pueda terminar la carrera por problemas externos, por respeto a los demás pilotos deberá comunicarlo a la organización y no debería tomar la salida de la carrera
7.Temas de Seguridad en Pista.
7.01.- El código de colores de banderas es el mismo que se usa en todas las competiciones profesionales, y son:
• 7.1.1.- Banderas Amarillas: zona de peligro. Cuando se despliegue una bandera amarilla en pista, hay que ir con la máxima precaución, tanto como si eres el que la provoco como si vas bien por la pista.
• 7.1.2.- Las incorporaciones a la pista han de ser lo más seguras que sean posibles, y si no es posible quitarse de la pista o trazada, quedarse quieto hasta que pase el peligro de los demás coches que van corriendo, porque si no se puede provocar un accidente mayor.
• 7.1.3.- Bandera Azul: coche en una vuelta o más que tú, está aproximándose. Cuando un piloto vea la bandera azul, ha de respetarla y dejarse pasar en el sitio que más seguro le parezca y donde menos haga perder tiempo tanto al compañero como a él mismo. El piloto doblado se recomienda que no reduzca exageradamente la velocidad ni se salga de pista porque esto puede provocar algún accidente peor. Y el piloto que va a doblar, respetar al compañero doblado, y no impacientarse y tirar el coche donde no hay hueco, mejor esperar a que el doblado se deje pasar en sitios seguros (intentar leer al compañero).
• 7.1.4.- Bandera Verde: reanudación de carrera. Esta bandera saldrá cuando se termine una zona de bandera amarilla, o cuando empiece la carrera.
• 7.1.5.- Bandera a cuadros: final de carrera. Cuando se vea esta bandera, al cruzar por la línea de meta, es aconsejable ir rondando hacia boxes o aparcar el coche en un lugar seguro. Si se decide
dar una vuelta extra para aparcar en boxes, hay que ir más lento y con precaución, porque ya
no estamos en carrera y todo el mundo no va a tope.
• 7.1.6.- Bandera Roja: fin de sesión. Esta bandera será desplegada cuando haya algún problema en pista, o en cualquier otro ámbito, y se desea que los pilotos vuelvan al box por seguridad. Si fuese necesario, podría darse la situación de tener que aparcar el coche en pista, el piloto
tiene que estar atento y conducir despacio.
• 7.1.7.- Bandera Blanca y Negra: sanción. Esta bandera se enseñará a los pilotos que cometan alguna sanción, en este caso, por sucesivos cortes de pista en carrera.
• 7.1.8.- Cartel SC/VSC: safety car en pista. Cuando salga este cartel o esta bandera, significara que el coche de seguridad está en pista, ya sea físico o virtual. Si el coche de seguridad sale, hay
que ir respetando al coche que se tiene delante sin adelantarlo. Si es un VSC (coche de
seguridad virtual), el coche que vaya primero marcará el ritmo de seguridad (indicado por la
app de Real Penalty), y no se podrán adelantar nadie. Los únicos adelantamientos permitidos
bajo periodo de SC o VSC son si algún piloto entra en boxes, y entre las líneas de SC (son las
horizontales pintadas en el suelo que limitan los carriles de entrada y salida de boxes).
8.CALENDARIO.
9.PUNTUACIONES.
9.01.-
9.02.
9.02.1.- Solo se otorgarán los puntos de vuelta rápida a aquel piloto que termine la carrera. Si se
produce un DNF, el piloto mantendrá la vuelta rápida, pero no recibirá los puntos que le
correspondería, y tampoco el 2º, o 3º, o enesimo piloto con la vuelta rápida.
9.02.2.- Si el piloto con la vuelta rápida acaba siendo descalificado de la carrera, no se le otorgará ni los puntos
por vuelta rápida, ni se registrará como vuelta rápida. La vuelta rápida de carrera pasará a ser del 2º
piloto que obtuviera la mejor vuelta. Si el 2º piloto con mejor vuelta, tambien fuera descalificado,
pasariamos al 3º, y si se repitiera, pasariamos al 4º con mejor vuelta, y así, hasta encontrar a la mejor
vuelta de un piloto que no haya acabado descalificado.
9.02.3.- Los 2 puntos de vuelta rápida, será para el que haga la mejor vuelta de alguno de los 2 Split.
9.03.- Puntuación por equipos (2 pilotos por equipo).
9.3.1.- Se basará en la puntuación conseguida por los componentes del equipo.
9.3.2.- No se permitirá cambios de compañeros en el transcurso del campeonato.
9.3.3.- Formación del equipo en cualquier momento del Campeonato siendo validas las puntuaciones
de todos los GP que hayan participado.
9.04.- En caso de empate en las clasificaciones, se resuelven de la siguiente manera:
9.04.1.- Quien tenga la mejor posición. Si tienen la mejor posición, se mirará la 2ª mejor, y después la 3ª, y
asi hasta hasta ver la diferente.
9.04.2.- Si empatán con las mismas posiciones obtenidas en todas las carreras, se mirará quien tiene más
vueltas rapidas.
9.04.3.- Si tienen las mismas vueltas rápidas, se mirará quien consiguio antes su mejor posición.
9.04.4.- En el campeonato por equipos, se seguirá las mismas reglas, pero con los dos pilotos de
cada equipo.
10.Skins personalizadas.
10.01.- Se aceptarán 1 sola skin y una única entrega por Piloto en cada Campeonato.
10.02.- Es imprescindible respetar las normas que dictamine la organización para su creación.
10.03.- Principalmente solo son válidas para el día de Carrera.
10.04.- Se proporcionará la pintura a través de un MP a cualquier administrador.
10.05.- El Domingo de Carrera no se añadirá ninguna.
10.06.- No se reiniciará sesión por problemas con esta.
10.07.- La dirección tendrá validar antes su diseño.
10.08.- Los logos oficiales de la comunidad son los que están en el canal #logos-obligatorios-skins, o en la carpeta de los templates proporcionados por la organización, que usareis para diseñar vuestra skin.
10.09.- Puntos extras exclusivos para este campeonato
10.09.1.- El neumático que le pongáis al coche es indiferente, ya que el coche está puesto para que
use diferentes texturas dependiendo del compuesto de gomas que tenga, es decir, si poneis
alguna textura de neumático diferente, solo se verá en el Showroom y en el preview del coche,
en pista, las que ha puesto la organización para cada tipo de compuesto (por si quereis poner
publicidad de la marca de gomas, son Michelin). Se recomienda no poner archivo de
neumáticos para ahorrar espacio en la carpeta de la skin.
10.09.2.- Los dorsales serán unicos para cada piloto, habrá un canal dedicado en nuestro discord
indicando que dorsal tiene que llevar cada piloto (cada uno elige el que quiera siempre y
cuando no esté usado).
Si se tiene un numero ya escogido del campeonato anterior y se ha corrido con una skin
personalizada en 2 carreras como minimo, se mantendrá el mismo dorsal que el campeonato
anterior si no se desea cambiarlo o si hay un cambio de campeón entre campeonatos.
10.09.3.- Los números en los dorsales tendrán que ser visibles a cierta distancia lejana, el número
en color que haga buen contraste con el fondo blanco, o negro (depende del tipo de dorsal
escogido y/o carrocería en el frontal).
10.09.4.- Los numeros en los dorsales tendrán que ser visibles a cierta distancia lejana, el numero en
color blanco.
Se permite decoraciones extra en el numero, como bordes, relieves o sombras, pero el numero
tiene que ser claramente blanco, en una fuente legible, y debe de colocarse en los archivos
donde corresponda. Se pueden rechazar skins si esta parte no se cumple, y tendrá que ser
modificada por el autor, y no por la organización.
10.09.5.- Por si se quiere usar la fuente que usa la organización en las skins obligatorias y no se tiene
esa fuente instalada.
Para instalar la fuente Forza, dar doble clic en todos los archivos con extension ".ttf" u "otf", se
os abrirá una pantalla enseñando un muestreo de dicha fuente, y solo le teneis que dar a
instalar para que sola se instale en vuestro PC, y asi ya podeis usarla en Photoshop
(recomiendo hacer esto antes de poneros a diseñar el coche para no alterar mucho el
template).
10.09.6.- El archivo "livery.png" no puede ser el mismo que usan los diseños por defecto de la
comunidad, es decir, no pueden ser el logo de ESP Racing, ya que a la hora de examinar las
skins, es muy lioso buscar una skin que tiene el mismo logo de
miniatura. Tambien es obligatorio cambiar el archivo "ui_skin.json" con el bloc de notas, para
evitar lo mismo que ocurre con el livery, y a su vez, se recomienda usar otros archivos para el
"ac_crew.dds", y tambien otra ropa de mecanicos y propio piloto, ya que esos son reservados
para los diseños de la comunidad. Si un diseño tiene mal el archivo "livery.png",
no será valido, y si tiene los mismos archivos "ac_crew.dds" y equipacion de equipo/piloto que
los diseños de la organización, estos serán eliminados del diseño, con previo aviso al piloto
para que sea consciente de que eso no está permitido.
10.10.- Aclaraciones con tema dorsales para diferentes coches:
10.10.1.- Acura ARX-06: El número donde va el dorsal frontal, hay que colocarlo en el archivo
"car_chassis.dds", pero el numero lateral, hay que colocarlo en el archivo
"DRIVER_NUMBER.dds", y para eso, teneis que modificar el canal Alpha de ese
archivo, ya que sino, no se verá correctamente el número.
10.10.2.- BMW M Hybrid V8: El número donde va el dorsal frontal, hay que colocarlo en el archivo
"ext_skin.dds", pero el numero lateral, hay que colocarlo en el archivo "ext_skinnumber.dds", y
para eso, teneis que modificar el canal Alpha de ese
archivo, ya que sino, no se verá correctamente el número.
10.10.3.- Cadillac V-Series.R: El número donde va el dorsal frontal, hay que colocarlo en el archivo
"car_chassis.dds", pero el numero lateral, hay que colocarlo en el archivo "decals.dds", y para
eso, teneis que modificar el canal Alpha de esearchivo, ya que sino, no se verá
correctamente el número.
10.10.4.- Ferrari 499P: El número donde va el dorsal frontal y laterales, hay que colocarlo en el
archivo "car_chassis.dds".
10.10.5.- Peugeot 9X8: El número donde va el dorsal frontal, hay que colocarlo en el archivo
"car_chassis.dds", pero el número lateral, hay que colocarlo en el archivo "9x8_logos.dds", y
en este coche no es necesario modificar el canal Alpha si solo queréis añadir el numero. Si
queréis cambiar otros logos de ese archivo, si teneis que tocar el canal Alpha, pero
no se puede modificar nada del recuadro del dorsal (salvo el número, y su fuente de letra).
10.10.6.- Porsche 963: El número donde va el dorsal frontal, hay que colocarlo en el archivo
"car_chassis.dds", pero el número lateral, hay que colocarlo en el archivo
"car_number_light.dds", y en este coche no es necesario modificar el canal Alpha.
Tan solo, modificar el numero dentro del recuadro del dorsal, y es suficiente.
10.10.7.- Toyota GR010 Hybrid: El número donde va el dorsal frontal, hay que colocarlo en el
archivo "car_chassis.dds", pero el número lateral, hay que colocarlo en el archivo
"CAR_NUMBER_LIGHT.dds", y para eso, tenéis que modificar el canal Alpha de ese
archivo, ya que sino, no se verá correctamente el número.
10.10.8.- El archivo "livery.png" no puede ser el mismo que usan los diseños por defecto de la
comunidad, es decir, no pueden ser el logo de ESP Racing, ya que a la hora de examinar las
skins, es muy lioso buscar una skin que tiene el mismo logo de
miniatura. Tambien es obligatorio cambiar el archivo "ui_skin.json" con el bloc de notas, para
evitar lo mismo que ocurre con el livery, y a su vez, se recomienda usar otros archivos para el
"ac_crew.dds", y tambien otra ropa de mecanicos y propio piloto, ya que esos son reservados
para los diseños de la comunidad. Si un diseño tiene mal el archivo "livery.png",
no será valido, y si tiene los mismos archivos "ac_crew.dds" y equipacion de equipo/piloto que
los diseños de la organización, estos serán eliminados del diseño, con previo aviso al piloto
para que sea consciente de que eso no está permitido.
10.10.9 - Para este campeonato, queremos dejar visible en retransmisión el logo propio de cada coche,
así que el archivo "logo.png" o "badge.png" no estará permitido. Si esta dentro de alguna skin,
la organización lo borrará, avisando al diseñador previamente
10.11.- Informar que una de las bases de la pintura es que sean visibles y de fácil reconocimiento los logos de Fun, MJGG y ESP, las skins que recibamos deberán de poseer unas dimensiones de logos parecidas al de las siguientes fotos (dependiendo del vehículo) la ubicación es libre, pero recordamos que tamaño similar por favor con 1 de cada Comunidad, preferimos que sean grandes y visibles que varias y reducidas, como si queréis concentrarlas en una misma pieza del coche.
10.12.- Las pinturas que se reciba deberán de evitar en el nombre de la carpeta "espacios libres entre el nombre" ni "_" además de que sea fácil relacionarla con el nombre del piloto, y que sea identificativo del piloto/equipo; solo habrá una entrega por piloto para todo el campeonato. Ejemplos de nombres de la carpeta: ManuGonzalezFerrari, 016MrPotato, Psytake16ManuGonzalez; cualquier combinatoria que sea posible de
un vistazo saber de quién es la skin, sin tener que mirar a otro lado para buscarlo.
10.13.- Recomendación antes de escoger y pintar los coches: Hay coches que son muy simples de pintar, como
pueden ser el Acura, el BMW, el Ferrari, el Peugeot o el Porsche, pero hay otros que son muy complejos, como
el Cadillac o el Toyota. Como los 7 coches están ajustado a la décima en todos los circuitos, pensad si vais a
hacer un diseño personalizado, en mirar tambien el punto de como se pintan los coches antes de elegir.
10.14.- Independientemente del coche que sea, los dorsales y los logos de WEC/IMSA correspondientes, deben de
estar exactos en su posición, y sin ningun tipo de alteración, pixelación o desfigurado (tampoco vale girado,
truncado, sesgado, o cualquier tipo de modificación). Los dorsales de un coche, no son compatibles con los
de otro coche; y dentro de los templates que ofrece la comunidad, tenéis que tipo de dorsal lleva cada coche,
y la posición que se pide para cada coche.
10.15.- Todo aquel diseño que no cumpla con estos parámetros, será automáticamente descartado, y si se quiere
usar, tendrá que ser modificado por el propio autor, no se va a permitir diseños que no cumplan dicha
normativa, y la organización no estará obligado a modificar una skin si esta no cumple los parámetros.
11.SANCIONES:
11.01.- Tipos de sanciones a las reclamaciones recibidas:
• Aviso o Lance de carrera: Aviso para el piloto sin penalización de tiempo
• Sanción Leve: Penalización de 5 segundos extra al tiempo final de carrera.
• Sanción Media: Penalización de 10 segundos extra al tiempo final de carrera.
• Sanción Grave: Penalización de 20 segundos extra al tiempo final de carrera.
• Sanción Muy Grave: Penalización de 30 segundos extra al tiempo final de carrera.
• Sanción Antideportiva: Descalificación de la carrera, con posible sanción de lastre para la siguiente carrera o siguientes carreras.
11.02.- Cuadro de sanciones orientativo usado para la penalización (tabla orientativa para organización
y pilotos, no se seguirá a rajatabla, ya que la labor de los comisarios es juzgar las acciones, y ver en
que puede derivar de sanción, es simplemente una tabla para que los comisarios sean lo más regular de cara a todas las carreras):
11.03.- En la primera vuelta, las sanciones empezarán a contabilizar desde la Sanción Media, es decir, las Sanciones Leves y Medias serán contadas con 10 segundos, pero las Sanciones Graves, Muy Graves y Antideportivas mantendrán sus valores respectivos.
11.04.- Salir a pista después de realizar un esc+box o variante no autorizado en la Clasificación, serán 10 segundos extra al tiempo final de carrera.
11.05.- La incorporación de la aplicación Real Penalty, la app contará con su propio sistema de reglas y sanciones:
• 11.5.1.- Control de limites de pista: será la línea blanca, o lo que el Real Penalty interprete como limite
de pista, ya que hay ciertas partes de algunos circuitos, como pueden ser pianos, moquetas o
zonas asfaltadas o cementadas, que no se consideran fuera de pista. Si hubiera una ventaja lo
suficientemente grande considerada por la organización, se aplicará el punto 11.8 de la
normativa. Habrá un máximo de 4 cuts en las carreras de 1 hora, 5 cuts en las carreras de 1 hora
30 minutos, y 6 cuts en las carreras de 2h, y serán contabilizados en directo por el propio sistema,
y cuando se realiza el ultimo cut, habrá una sanción de Drive Through (DT) aplicada
automáticamente por el sistema, que hay que cumplir en las siguientes 3 vueltas si no quieres ser
descalificado. Si la penalización de DT ocurre en las ultimas vueltas, se aplicará una sanción
equivalente en tiempo a un DT, 20 segundos extra al tiempo final de carrera.
11.5.2.- Control de Limitador de Velocidad: el limitador de box a la entrada de boxes estará limitado a la velocidad indicada en el punto 11.9 de la normativa. Si te saltas dicha velocidad, el sistema automáticamente te sancionará con un DT, que habrá que completar en las siguientes 3 vueltas, si no, serás descalificado. El DT no se podrá cumplir en la misma pasada por boxes que cometes la infracción por velocidad ya que el sistema no lo contabiliza de manera correcta y te hace repetir la maniobra.
11.5.3.- Control de salida: si algún piloto se salta la salida, el sistema le sancionará con un DT a completar en las siguientes 3 vueltas, sino serás descalificado.
11.06.- Es muy recomendable, para el correcto funcionamiento del sistema Real Penalty, que la penalización de DT, sea por límites de pista, por límite de velocidad o por saltarse la salida, no la cumpláis en la misma vuelta que os da la sanción, es preferible que esperéis una vuelta más, y en ese momento, cumpláis la sanción.
11.07.- El Real Penalty introduce de manera obligatoria el uso de Helicorsa de manera propia en su app, así que,
como recomendación, para que no tengáis mareos o información errónea cuando conducís, es mejor que
optéis por quitar vuestra app de Helicorsa o similar de la pantalla y usar la de Real Penalty, o mover la de
Real Penalty a otro lugar donde no os moleste, pero donde la tengáis a vista, y uséis la vuestra propia.
11.08.- En determinados circuitos, cuando vemos que sea necesario complementar las sanciones de Real Penalty en lo relativo a limites de pista, en Discord pondremos los limites de pista nuevos para las zonas a vigilar de manera manual, y contabilizaremos de la siguiente manera:
• Hasta 4 cortes → +0 segundos añadidos a final de carrera
• 5 cortes → +5 segundos añadidos a final de carrera
• 6 cortes → +6 segundos añadidos a final de carrera
A partir de los 5 cortes, se irá sumando 1 segundo extra por cada corte que se haga en esa zona. Contará
como corte cuando el coche sobrepase las 4 ruedas la línea blanca u otro limite indicado por la organización.
11.09.- El box estará limitado a 80 Km/h de forma automática en todas las pistas del campeonato.
11.10.- Los abandonos en plena carrera, estarán sancionados con la siguiente tabla:
• 11.10.1.- DNF sin explicación valida para la organización: Retirada de 5 puntos en el campeonato y lastre de 50 Kg extra para la siguiente carrera.
• 11.10.2.- DNF sin explicación de manera reiterada: Retirada de 10 puntos en el campeonato y lastre de 100 Kg extra para la siguiente carrera. Si esto continua así, se irán incrementando de 5 en 5 los puntos a retirar, y de 50 en 50 los Kg a sumar al lastre, llegando a un máximo de retirar 25 puntos y sumar 250 Kg de lastre por abandono.
• 11.10.3.- DNF con explicación entendible para la organización, siendo la primera vez que pasa: se queda en Aviso.
• 11.10.4.- DNF con explicación entendible para la organización, habiéndole pasado más veces: Retirada de 5 puntos en el campeonato.
•11.10.5.- No presentado, pero avisa a organización de la no presentación: sin sanción.
• 11.10.6.- No presentado a la carrera sin avisar: Aviso
• 11.10.7.- No presentado a la carrera sin avisar otra vez: Retirada de 5 puntos en el campeonato.
11.11.- Las sanciones de lastre no desaparecen de un campeonato a otro, se aplicará cuando el piloto corra la siguiente carrera, ya sea en el mismo campeonato, o en otro campeonato diferente, exceptuando eventos sueltos.
11.12.- Si un piloto acabará con puntuación negativa al final del campeonato, contaría como una descalificación de este.
11.13.- Si un piloto tiene dudas de que no pueda correr, o se tenga que ir a mitad de carrera porque puede estar al inicio, pero no al final, es preferible que se avise a la organización y se abstenga a correr esa carrera, ya que así evitara posibles sanciones.
11.14.- Si un piloto tiene problemas de conexión, la organización le puede dejar sin correr para perseverar la seguridad de la carrera (sin acarrear en sanciones extras).
11.15.- Solo serán revisadas y juzgadas las acciones que se reclamen donde el reclamante está involucrado de manera directa.
11.16.- Cruzar línea de meta a través de boxes para ganar una ventaja o adelantar una o varias posiciones, estará sancionado con 10 segundos extra a final de carrera.
11.17.- En la siguiente ilustración, reflejamos con claridad lo que se considerará como paralelo y lo que no es estar en paralelo:
12. INFORMACION EXTRA:
12.1.- La organización se reserva el derecho de dictaminar cualquier tipo de acción que no esté escrita en la normativa, y si está escrita una irregularidad y no la sanción, también podrá decidir. Es decir, cualquier
laguna que exista en esta normativa, será la organización quien dictamine lo que sucederá.
AGRADECEMOS A TODOS LOS PILOTOS QUE COMPAGINEN O PRIORICEN
CORRER EN ESP-RACING | MJGG | FUNAC A TODOS ELLOS.
MUCHISIMAS GRACIAS!!
