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PROXIMA CARRERA
- MUY PRONTO EN ENERO -
ESP-RACING:NASCAR GARAGE 56
>> Puntos actualizados <<
1.Introducción.
Todos los pilotos deben conocer y comprender la normativa vigente.
2.Resumen de Normativa.
2.01.- Todos los Pilotos tendrán un mismo estatus para competir.
2.02.- Campeonato compuesto por 4 carreras, disputadas cada quinces días.
2.03.- Setup fijo y/o semicerrado.
2.04.- Inscripción por carrera, y se abrirán el Jueves a las 21:00 (GMT+1) de semana de carrera.
2.05.- Circuitos y vehículos con diseños personalizados oficiales proporcionados por la Comunidad.
2.06.- Parrilla con un máximo de 30 pilotos en un único Split.
2.07.- Para este campeonato, no habrá 2º Split.
2.08.- Realizar 10 vueltas válidas como mínimo para poder inscribirse.
2.09.- Clasificación de 15 minutos. Carrera de 40 minutos.
2.10.- Hora de inicio de Clasificación de Split 1: 17:30 (GMT+1), y siempre que no se diga lo contrario por los canales oficiales de información en nuestro Discord.
2.11.- En los campeonatos con múltiples coches o múltiples categorías, no se permite el intercambio de
coche / categoría salvo excepciones que permita la organización por Discord.
3. Planificación previa a la Carrera.
3.01.- Los entrenamientos en el servidor oficial para cada carrera empiezan el día posterior a la
celebración de la carrera, a elección de la organización.
3.02.- Habrá 15 días de entrenamiento como mínimo para cada carrera.
3.03.- En el Discord de ESP, en el canal #formulario-registro, el Jueves a las 21:00 (GMT+1) de semana de carrera se pondrá una captura de los tiempos que son válidos, junto a las vueltas validas, y en la parte superior, se habilitará el formulario de Google donde haréis vuestra inscripción para esa carrera.
3.04.- El formulario deberá contener los siguientes datos:
3.04.1.- Nombre usuario en el Discord (o alias que se asignó junto al dorsal).
3.04.2.- Nombre de la tabla de tiempos.
3.04.3.- Posición en la tabla de tiempos.
3.04.4.- Vueltas validas realizadas.
3.04.5.- Coche a elegir (si hay multiclase o multicoche a escoger).
3.04.6.- Vuestro SteamID.
3.05.- Las inscripciones se hacen cada carrera, no hay una inscripción para todo el campeonato.
3.06.- Hay que realizar un mínimo de 10 vueltas válidas para poder entrar en el registro en Fase 1. Si no se tienen las vueltas validas mínimas antes de la apertura de inscripciones, las vueltas pueden realizarse a posterior y así poder entrar en la inscripción en Fase 2.
3.07.- El Sábado previo al día de carrera a las 18:00 (GMT+1), se publicarán aquellos pilotos inscritos entre la Fase 1 y Fase 2. La Fase 2 cierra su inscripción 30 min antes del inicio de la carrera o cuando se llene la parrilla.
3.08.- Para la entrada en carrera a través de la Fase 2, se han de dar las 10 vueltas mínimas en el servidor, y un admin tiene que comprobar a través del registro oficial del servidor dos cosas:
• 3.8.1.- El piloto tiene las 10 vueltas mínimas requeridas
• 3.8.2.- El piloto está dentro del umbral del 107%, es decir, su tiempo más rápido registrado está por debajo del limite del 107% del mejor tiempo que se haya marcado hasta el Jueves a las 21:00 para cada Split
3.09.- El umbral del 107% se aplicará de la siguiente manera: si el piloto puede entrar en el Split 1, se le aplicará
el umbral de 107% del mejor tiempo que se haya dado hasta el Jueves a las 21:00.
3.10.- Para escoger a los pilotos que entran en la carrera en Fase 2, irán entrando por orden de recogida de petición, preferiblemente si se hace por el formulario oficial, pero también se puede pedir la entrada en carrera por un mensaje directo a algún administrador. Podrán entrar tantos pilotos de Fase 2 como huecos haya disponible.
3.11.- Aquellos pilotos que deseen retransmitir su carrera, pueden hacerlo con libertad salvo el periodo de Briefing, ya
que ese canal es de uso privado para los pilotos y organización, donde las conversaciones tienen que ser
privadas.
3.12.- Si se desea, la Clasificación no es obligatoria de hacerla si el piloto no quiere clasificar para la carrera.
3.13.- Briefing 15 min antes de la Clasificación en el canal audio correspondiente.
3.14.- El Domingo de carrera, por la mañana, se cerrará por ID para aquellos pilotos que estén inscritos y corran en el Split 1, y es muy recomendado el entrar antes de empezar el protocolo de Briefing para comprobar que el diseño personalizado, el nombre propio o el nombre del equipo no sea el erróneo, o simplemente, no pueda entra por
otro tipo de fallo.
4. Planificación durante la Carrera.
4.01.- La sesión de Clasificación son de 16 minutos, pero solo se podrá rodar durante 15 minutos. El primer minuto de
la sesión es para evitar un fallo típico de algunos circuitos proporcionando lo que nosotros llamamos "pole
fantasma".
4.02.- En ese minuto extra de sesión, los pilotos podrán permanecer en su casilla de box o arrancar e ir a la línea final
de boxes, donde tendrán que permanecer en la línea rápida de boxes (fast lane) hasta que pase ese minuto. No
se podrán atravesar los coches que ya estén posicionados en esta línea rápida.
4.03.- Tanto en clasificación como en carrera, habrá libertad de uso de compuestos de neumáticos, pero la
organización limitará el uso de los tipos de compuestos, es decir, de los 3 compuestos a escoger, solo se podrá
usar los que permita la organización. Para ver que neumáticos se podrán usar, en el punto 4.15, se aplia toda
esta información.
4.04.- Para la clasificación y carrera, se habilitarán una serie de canales de audio en el canal de Discord, es altamente recomendable estar en alguno de ellos, no importa si estas solo o acompañado con mucha gente, ya que ahí podréis hacer vuestras estrategias hablando y si fuera necesario que algún comisario tenga que hablar con alguno de los integrantes del equipo o con el equipo.
4.05.- Si se quiere hablar con algún administrador, puede escribir un mensaje por el juego, o en el canal de Discord de carrera, y un admin irá a resolveros la petición.
4.06.- Si algún piloto desea estar en silencio, ese piloto puede buscar un canal vacío o pedir a los compañeros que están en su mismo canal que estén en silencio.
4.07.- La salida se hará en parado, desde parrilla ordenados tal cual se terminó la clasificación. En caso de existir una
segunda carrera consecutiva, las posiciones de salida serán las de finalización de la prueba anterior invirtiendo
a los 12 primeros pilotos.
4.08.- Tanto en clasificación como en carrera, esta terminantemente prohibido el uso de esc+box o teletransportarse a
pit o cualquier variante de estas acciones. Una variante de esto es considerado por ejemplo que el propio
servidor te devuelva a boxes.
4.09- En clasificación, solo está permitido el esc+box o alguna variante de este metodo si y solo si el coche se queda
sin combustible o tiene una rotura muy grande impidiendo que vuelva a boxes. Si esto ocurre, el piloto hará
esc+box y su clasificación habrá terminado, no podrá volver a salir a pista en ninguna circunstancia.
4.10.- En carrera, solo esta permitido el esc+box o alguna variante de este método, las mismas acciones que el punto
anterior en clasificación. Posteriormente dicho teletransporte será revisado por la organización y podrá ser
sancionado con diferentes lastres, según se indica en el punto 11 de la normativa.
4.11.- Hay que respetar las banderas amarillas en toda circunstancia, incluso si fuera necesario, frenar el coche. La
desobediencia de banderas amarillas puede conllevar posibles investigaciones si un usuario reclama una
acción donde se esté involucrado o incluso los propios comisarios pueden entrar de oficio.
4.12.- El vehículo que está accidentado, deberá estar con el freno pisado en todo momento, y solo se podrá reincorporar a la carrera cuando tenga un espacio libre y sin perjudicar a ningún otro piloto.
4.13.- Si hubiera una accidente muy grave, donde haya muchos pilotos implicados, la dirección podrá sacar un coche
de seguridad (ya sea físico o virtual) para reagrupar a la gente (esto en casos muy excepcionales y si hay
posibilidad de tener un SC), o incluso reiniciar la sesión.
4.14.- Si dirección de carrera ve comportamientos sucios y/o antideportivos en pista, pueden sacar bandera negra al coche que está provocando dichas acciones.
4.15.- Información sobre el uso de los neumáticos para este campeonato: >>IMPORTANTE<<
4.15.1.- La configuración de gomas permitidas para los circuito será el uso de Goma Blanda para todas las
sesiones.
4.15.2.- En carrera, habrá que hacer una "parada larga obligatoria" (Long Pit Mandatory), el cual variará en
tiempo dependiendo del circuito (Pittsburgh - 48s / Bathurst - 42s / Sonoma - 56s / Watkins Glen - 47s).
Este tiempo está configurado así para que los pilotos puedan realizar un cambio de neumáticos en ese
tiempo. No es obligatorio el cambio de gomas, pero si que es obligatorio estar en el pit lane todo ese
tiempo mínimo; es decir, se pudiera hacer un simple paso de Drive Through sin parar ni retocar nada del
coche, siempre y cuando ese paso de DT cumpla el tiempo mínimo.
4.15.3.- Las zonas donde se activa la zona de pit lane, porque no siempre es la zona donde entra el limitador,
están explicadas en nuestro Discord en imágenes, llegando a marcar la entrada a esta zona con mejor
precisión que la salida (puede haber una variación de 2-3 metros en la salida de estas zonas).
4.15.4.- Solo hay una parada obligatoria. Quien no la cumpla, tendrá una sanción automática por el sistema del
tiempo de parada obligatoria más el tiempo de una sanción leve (+10s).
4.15.5.- Hay un margen de penalizaciones extra en estas paradas: Si el piloto hace la parada y sale entre el
segundo 10 y segundo 0 de finalizar dicho periodo de Parada Obligatoria, el sistema contabilizará que el
piloto ha realizado la Parada Obligatoria pero añadirá una sanción leve (+10s) al piloto por salir antes de
tiempo.
4.15.6.- El servidor os avisará cuando entréis en la zona de Parada Obligatoria y cuando os falten 10 segundos
para cumplir el tiempo, os hará una cuenta regresiva de 10 a 0.
5. Planificación posterior a la Carrera.
5.01.- Toda conversación sobre la carrera se realizará siempre en sus correspondientes canales de texto o audio.
5.02.- Los permisos de acceso a los canales específicos de las carreras, serán borrados después de varios días de
inactividad en dicho canal.
5.03.- Cualquier reclamación que se quiera hacer de la carrera, se podrá hacer desde el Lunes post-carrera, hasta el
Martes a las 23:59 (GMT +1).
5.04.- Los resultados de carrera, junto a las clasificaciones de los campeonatos y sanciones saldrán entre
el Miércoles y el Viernes después de la carrera.
6. Puntos Extra Sobre la Carrera.
6.01.- Quien comience una Carrera deberá de finalizar, el incumplimiento de esta norma podría acarrear consecuencias, salvo por motivos de rotura o internet.
6.02.- Un ping alto e inestable puede ser motivo de abandono de carrera o expulsión del servidor si el Piloto omite las recomendaciones.
6.03.- Límites de pista propios del Assetto Corsa y también vigilados por la app Real Penalty.
6.04.- App necesarias y/u obligatorias:
• Obligatoriedad de Helicorsa o similar (incluido en Real Penalty): https://www.racedepartment.com/downloads/helicorsa.5199
• Mini mapa de uso muy recomendable para las incorporaciones a pista (sea el propio del juego, o
uno personalizado)
• Obligatorio: SOL (versión 2.2 o superior ) y CSP (Custom Shader Patch en su versión 0.2.23 o superior):
https://www.racedepartment.com/downloads/sol.24914/
• Recomendamos encarecidamente la aplicación Track Map Display (aplicación de gran ayuda, ya que muestra todo el mapa del circuito, y donde están todos los participantes):
https://www.racedepartment.com/downloads/track-map-display-extended.51962/
• Real Penalty, para el control de limites de pista y control de limite de velocidad en boxes:
https://www.patreon.com/posts/real-penalty-app-79268083
6.05.- La dirección puede actuar de oficio en casos de accidentes muy graves, llegando a intervenir en las reclamaciones en las vueltas que se consideren, y con posibilidad de sacar incluso un SC/VSC en carrera.
6.06.- Al finalizar la carrera, queda prohibido hacer cualquier tipo de celebración, trompo, zig-zag o similares dentro
de la pista, cuando se esté cerca de otro piloto. Si se está solo, excepto trompos, se permiten esos tipos de
celebraciones dentro de pista.
6.06.1.- Se recomienda volver de una manera ordenada a los boxes, pero tambien se permite hacer
ESC+BOX, siempre que este se haga después de la primera curva o fuera de la pista, si se va a
parar el coche, o en cualquier sitio si se usa la opción de "teleport to pit".
6.06.2.- Si se quiere volver a box conduciendo, esto se hará a una velocidad algo más lenta que la
velocidad de carrera, y en una unica fila. Solo se permite hacer paralelos de 2 o más coches si
se dejá un espacio de 1 coche en algun extremo de la pista para que los demás
pilotos puedan pasar.
6.06.3.- Dentro de pista, los tipos de celebraciones que se permiten, estando solos, o con gente que esté
dentro del mismo canal de voz, ya que se entiende que es coordinado, son zig-zags, quemada de
rueda, drift o paseo en paralelo, si el ancho del circuito lo permite; y todoesto se tiene que hacer
sin detener el coche, salvo perdida de control del mismo. Fuera de pista, se permite todo lo
anterior más la posibilidad de hacer trompos, siempre y cuando no se entre en pista.
6.06.4.- Si hay pilotos que aun no han terminado la carrera, pero otros sí, los pilotos que ya acabarón,
actuarán como pilotos que se les enseña bandera azul pero de manera exajerada, es decir, tienen
casi que desaparecer de la pista, y no molestar a los piltos que aun están compitiendo.
6.06.5.- Solo al finalizar la carrera, si hay algún camino que lo permita, se puede transitar por el para
llegar antes a boxes. Este camino tendrá que ser de asfalto o cemento, no sirven caminos de
tierra o caminos inventados por el cesped. Y todos estos cortes de pista, tendrán que realizarse
de manera segura, dejando pasar si es necesario a pilotos que aun van en carrera o pilotos que
han decidido ir por la pista normal.
6.07.- Características sobre consumos y desgastes del campeonato:
• Combustible: 175%
• Daños: 100%
• Neumáticos: 175%
• Potencia del rebufo: 100%
6.10.- La organización solo reiniciará las sesiones oficiales cuando sean fallos de configuración del propio servidor
o haya un accidente importante y se decida actuar.
6.11.- Ante una posible caída del servidor, si se ha cumplido el 75% del tiempo de carrera, la carrera quedará por finalizada, en caso contrario, se reanudaría en otro momento cuando dictamine la organización si así lo ve conveniente (si la organización ve correcto el tiempo ya transcurrido de la carrera aun no llegando a ese 75%, tendrá total libertad de elección de acabar o proseguir la carrera).
6.12.- Es preferible que si un piloto tiene dudas de que no pueda terminar la carrera por problemas externos, por respeto a los demás pilotos deberá comunicarlo a la organización y no debería tomar la salida de la carrera
7.Temas de Seguridad en Pista.
7.01.- El código de colores de banderas es el mismo que se usa en todas las competiciones profesionales, y son:
• 7.1.1.- Banderas Amarillas: zona de peligro. Cuando se despliegue una bandera amarilla en pista, hay que ir con la máxima precaución, tanto como si eres el que la provoco como si vas bien por la pista
• 7.1.2.- Bandera Azul: coche en una vuelta o más que tú, está aproximándose. Cuando un piloto vea la bandera azul, ha de respetarla y dejarse pasar en el sitio que más seguro le parezca y donde menos haga perder tiempo tanto al compañero como a él mismo. El piloto doblado se recomienda que no reduzca exageradamente la velocidad ni se salga de pista porque esto puede provocar algún accidente peor. Y el piloto que va a doblar, respetar al compañero doblado, y no impacientarse y tirar el coche donde no hay hueco, mejor esperar a que el doblado se deje pasar en sitios seguros (intentar leer al compañero).
• 7.1.3.- Bandera Verde: reanudación de carrera. Esta bandera saldrá cuando se termine una zona de bandera amarilla, o cuando empiece la carrera.
• 7.1.4.- Bandera a cuadros: final de carrera. Cuando se vea esta bandera al cruzar linea de meta, hay
que respetar el punto de normativa 6.06.
• 7.1.5.- Bandera Roja: fin de sesión. Esta bandera será desplegada cuando haya algún problema en pista, o en cualquier otro ámbito, y se desea que los pilotos vuelvan al box por seguridad. Si fuese necesario, podría darse la situación de tener que aparcar el coche en pista, el piloto
tiene que estar atento y conducir despacio.
• 7.1.6.- Bandera Blanca y Negra: sanción. Esta bandera se enseñará a los pilotos que cometan alguna sanción, en este caso, por sucesivos cortes de pista en carrera.
• 7.1.7.- Cartel SC/VSC: safety car en pista. Cuando salga este cartel o esta bandera, significara que el coche de seguridad está en pista, ya sea físico o virtual. Si el coche de seguridad sale, hay
que ir respetando al coche que se tiene delante sin adelantarlo. Si es un VSC (coche de
seguridad virtual), el coche que vaya primero marcará el ritmo de seguridad (indicado por la
app de Real Penalty), y no se podrán adelantar nadie. Los únicos adelantamientos permitidos
bajo periodo de SC o VSC son si algún piloto entra en boxes, y entre las líneas de SC (son las
horizontales pintadas en el suelo que limitan los carriles de entrada y salida de boxes).
7.02.- Las incorporaciones a la pista han de ser lo más seguras que sean posibles y si no es posible quitarse de la
pista o trazada, quedarse quieto hasta que pase el peligro de los demás coches que van corriendo, porque si
no se puede provocar un accidente mayor.
8.CALENDARIO.
9.PUNTUACIONES.
9.01.-
9.02.- Asignación de puntos a vueltas rápidas.
9.02.1.- Solo se otorgará los puntos de vuelta rápida a aquel piloto que termine la carrera. Si se produce un DNF, el
piloto mantendrá la vuelta rápida pero no recibirá los puntos correspondientes.
9.02.2.- Si el piloto con la vuelta rápida acaba siendo descalificado de la carrera, no se le otorgarán ni los puntos por
vuelta rápida ni se le registrará como vuelta rápida de carrera. Si el 2º piloto con mejor vuelta también fuera
descalificado, pasaríamos al 3º piloto con vuelta más rápida, y así hasta encontrar al piloto más rápido sin
ser descalificado.
9.03.- Puntuación por equipos (2 pilotos por equipo).
9.3.1.- Se basará en la puntuación conseguida por los componentes del equipo.
9.3.2.- No se permitirá cambios de compañeros en el transcurso del campeonato.
9.3.3.- Formación del equipo en cualquier momento del Campeonato siendo validas las puntuaciones
de todos los GP que hayan participado.
9.04.- En caso de empate en las clasificaciones, se resuelven de la siguiente manera:
9.04.1.- Quien tenga la mejor posición en alguna carrera. Si tienen la mejor posición, se mirará la 2ª mejor y
así hasta encontrar alguna diferente.
9.04.2.- Si empatán con las mismas posiciones obtenidas en todas las carreras, se mirará quien tiene más
vueltas rapidas.
9.04.3.- Si tienen las mismas vueltas rápidas, se mirará quien consiguio antes su mejor posición.
9.04.4.- En el campeonato por equipos, se seguirá las mismas reglas, pero con los dos pilotos de
cada equipo.
10.Skins personalizadas.
10.01.- Se aceptarán 1 sola skin y una única entrega por Piloto en cada Campeonato.
10.02.- Es imprescindible respetar las normas que dictamine la organización para su creación.
10.03.- Principalmente solo son válidas para el día de Carrera.
10.04.- Se proporcionará la pintura a través de un Mensaje Privado por Discord a cualquier administrador..
10.05.- El Domingo de Carrera no se añadirá ninguna.
10.06.- No se reiniciará sesión por problemas con esta.
10.07.- La dirección tendrá validar antes su diseño.
10.08.- Los logos oficiales de la comunidad son los que están en el canal #logos-obligatorios-skins, o en la carpeta de los templates proporcionados por la organización, que usareis para diseñar vuestra skin.
10.09.- Puntos extras exclusivos para este campeonato
10.09.1.- Para este campeonato, los neumáticos están prohibidos de ser cambiados. Al existir
diferentes compuestos, el CSP se encarga de hacer los cambios de texturas de los diferentes
compuestos Goodyear, por lo que añadir una textura de neumático al diseño solo es para
ocupar más espacio en la carpeta.
10.09.2.- Los dorsales serán únicos para cada piloto, habrá un canal dedicado en nuestro discord
indicando que dorsal tiene que llevar cada piloto (cada uno elige el que quiera siempre y
cuando no esté usado). Si se tiene un número ya escogido del campeonato anterior y se ha
corrido con una skin personalizada en 2 carreras como mínimo, se mantendrá el mismo
dorsal que el campeonato anterior si no se desea cambiarlo o vuestro dorsal por inactividad
en campeonatos previos.
10.09.3.- Los números en los dorsales tendrán que ser visibles a cierta distancia lejana. Los números
de los dorsales laterales serán de color blanco, preferiblemente, u otro color que contraste
evidente con el fondo negro del dorsal. Se permite decoraciones extra en el número, como
bordes, relieves o sombras. Deben de estar en una fuente legible, y debe de colocarse en la
misma posición que se indican en los coches base de la comunidad o en la propia plantilla. Se
pueden rechazar skins si esta parte no se cumple, y tendrá que ser modificada por el autor, y
no por la organización.
10.09.4.- Por si se quiere usar la fuente que usa la organización en las skins obligatorias y no se tiene
esa fuente instalada. Para instalar la fuente Forza, dar doble clic en todos los archivos con
extensión ".ttf" u "otf", se os abrirá una pantalla enseñando un muestreo de dicha fuente, y
solo le teneis que dar a instalar para que sola el coche para no alterar mucho el template.
10.09.5.- El archivo "livery.png" no puede ser el mismo que usan los diseños por defecto de la
comunidad, es decir, no pueden ser el logo de ESP Racing, ya que a la hora de examinar las
skins, es muy lioso buscar una skin que tiene el mismo logo de miniatura. También es
obligatorio cambiar el archivo "ui_skin.json" con el bloc de notas, para evitar lo mismo que
ocurre con el livery y a su vez, se recomienda usar otros archivos para el "ac_crew-dds", y
también otra ropa de mecánicos y propio piloto, ya que esos son reservados para los diseños
de la comunidad. Si un diseño tiene mal el archivo "livery.png", no será valido, y si tiene los
mismos archivos "ac_crew.dds" y equitación de equipo/piloto que los diseños de la
organización, estos serán eliminados del diseño, con previo aviso al piloto para que sea
consciente de que eso no está permitido.
10.10.- Informar que una de las bases de la pintura es que sean visibles y de fácil reconocimiento los logos de Fun,
MJGG y ESP, las skins que recibamos deberán de poseer unas dimensiones de logos parecidas al de las
siguientes fotos (dependiendo del vehículo), la ubicación es libre, pero recordamos que tienen que ser
visibles a una distancia lejana, y se prefiere que haya un logo de cada comunidad en grande que muchos
pequeños.
10.11.- Las pinturas que se reciba deberán de evitar en el nombre de la carpeta "espacios libres entre el nombre" ni "_" además de que sea fácil relacionarla con el nombre del piloto, y que sea identificativo del piloto/equipo; solo habrá una entrega por piloto para todo el campeonato. Ejemplos de nombres de la carpeta: ManuGonzalezFerrari, 016MrPotato, Psytake16ManuGonzalez; cualquier combinatoria que sea posible de
un vistazo saber de quién es la skin, sin tener que mirar a otro lado para buscarlo.
10.12.- Todo aquel diseño que no cumpla con estos parámetros, será automáticamente descartado, y si se quiere
usar, tendrá que ser modificado por el propio autor, no se va a permitir diseños que no cumplan dicha
normativa, y la organización no estará obligado a modificar una skin si esta no cumple los parámetros.
11.SANCIONES:
11.01.- Tipos de sanciones a las reclamaciones recibidas:
11.01.1.- Aviso o Lance de Carrera: Aviso para el piloto sin penalización de tiempo.
11.01.2.- Sanción Leve: Penalización de 10 segundos extra al tiempo final de carrera.
11.01.3.- Sanción Media: Penalización de 20 segundos extra al tiempo final de carrera.
11.01.4.- Sanción Grave: Penalización de 40 segundos extra al tiempo final de carrera.
11.01.5.- Sanción Muy Grave: Penalización de 90 segundos extra al tiempo final de carrera.
11.01.6.- Sanción Antideportiva: Descalificación de la carrera, con posible lastre para la siguiente carrera;
en algunos casos, puede llegar a ser motivo de expulsión de la comunidad en casos muy
extremos.
11.02.- Cuadro de sanciones orientativo usado para la penalización (tabla orientativa para organización y
pilotos. No se seguirá al pie de la letra, ya que la labor de los comisarios es juzgar las acciones sin ver
consecuencias. Esta tabla es solo para que se pueda seguir una estabilidad a lo largo de las carreras y
sancionar de maneras equitativas.)
11.03.- En la dos primeras vueltas, las sanciones empezarán a contabilizar desde la Sanción Media; es decir, las
acciones que sean penalizadas como Sanciones Leves y Medias serán penalizadas con el mismo
tiempo, 20 segundos. Las acciones con sanciones de nivel superior mantendrán sus respectivos
tiempos.
11.04.- Salir a pista después de realizar un esc+box o variante no autorizado en Clasificación, serán 10
segundos a final de Carrera. Esta norma se puede saltar si un comisario lo permite explícitamente a un
piloto en concreto por alguna acción que este estime oportuno
11.05.- La incorporación de la aplicación Real Penalty, la app contará con su propio sistema de reglas y sanciones:
• 11.5.1.- Control de limites de pista: será la línea blanca o lo que Real Penalty interprete como limite de
pista, ya que hay ciertas partes de algunos circuitos como pueden ser pianos, moquetas o zonas
asfaltadas/cementadas, que no se consideran fuera de pista (depende de la competición o zona
del mundo). Si hubiera una ventaja lo suficientemente grande considerada por la organización, se
aplicará el punto 11.08 de la normativa. Habrá un máximo de 4 cuts y serán contabilizados por el
propio sistema y cuando se realiza el ultimo cut, habrá una sanción de Drive Through (DT)
aplicada automáticamente por el sistema, que hay que cumplir en las siguientes 3 vueltas si no
quieres ser descalificado. Si la penalización de DT ocurre en las ultimas vueltas, se aplicará una
sanción equivalente en tiempo a un DT si no se realiza este, unos 20 segundos de sanción
aplicados a final de carrera.
11.5.2.- Control de Limitador de Velocidad: el limitador de box a la entrada de boxes estará limitado a la velocidad indicada en el punto 11.9 de la normativa. Si te saltas dicha velocidad, el sistema automáticamente te sancionará con un DT, que habrá que completar en las siguientes 3 vueltas, si no, serás descalificado. El DT no se podrá cumplir en la misma pasada por boxes que cometes la infracción por velocidad ya que el sistema no lo contabiliza de manera correcta y te hace repetir la maniobra.
11.5.3.- Control de salida: si algún piloto se salta la salida, el sistema le sancionará con un DT a completar en las siguientes 3 vueltas, sino serás descalificado.
11.06.- Es muy recomendable, para el correcto funcionamiento del sistema Real Penalty, que la penalización de DT, sea por límites de pista, por límite de velocidad o por saltarse la salida, no la cumpláis en la misma vuelta que os da la sanción, es preferible que esperéis una vuelta más, y en ese momento, cumpláis la sanción.
11.07.- El Real Penalty introduce de manera obligatoria el uso de Helicorsa de manera propia en su app, así que,
como recomendación, para que no tengáis mareos o información errónea cuando conducís, es mejor que
optéis por quitar vuestra app de Helicorsa o similar de la pantalla y usar la de Real Penalty, o mover la de
Real Penalty a otro lugar donde no os moleste, pero donde la tengáis a vista, y uséis la vuestra propia.
11.08.- En determinados circuitos, cuando vemos que sea necesario complementar las sanciones de Real Penalty en lo relativo a limites de pista, en Discord pondremos los limites de pista nuevos para las zonas a vigilar de manera manual, y contabilizaremos de la siguiente manera:
• Hasta 4 cortes → +0 segundos añadidos a final de carrera
• 5 cortes → +5 segundos añadidos a final de carrera
• 6 cortes → +6 segundos añadidos a final de carrera
A partir de los 5 cortes, se irá sumando 1 segundo extra por cada corte que se haga en esa zona. Contará
como corte cuando el coche sobrepase las 4 ruedas la línea blanca u otro limite indicado por la organización.
11.09.- El box estará limitado a 80 Km/h de forma automática en todas las pistas del campeonato.
11.10.- Los abandonos en plena carrera estarán sancionados con la siguiente tabla:
11.10.1.- DNF sin explicación válida para la organización: Retirada de 5 puntos del campeonato y un lastre del
5% del peso del coche sin lastrar.
11.10.2.- DNF sin explicación válida para la organización: Retirada de 10 puntos del campeonato y un lastre
del 10% del peso del coche sin lastrar. Si esto continua así, se irán incrementando en intervalos de 5
tanto los puntos a retirar como el porcentaje de kilos de lastre, hasta un máximo de 25 puntos
retirados y un 25% extra de peso en el coche.
11.10.3.- DNF con explicación entendible para la organización: si es la primera vez que ocurre, se quedará en
un aviso. Si ocurre más veces, la organización podría llegar a aplicar cualquiera de los puntos
superiores.
11.10.4.- No presentado, pero avisa a la organización de la no presentación: sin sanción ni aviso.
11.10.5.- No presentado a la carrera sin avisar 1 vez: Aviso.
11.10.6.- No presentado a la carrera sin avisar varias veces: Retirada de 5 puntos del campeonato, lastre de
5% en su coche en la próxima carrera, o prohibición de clasificar en la próxima carrera, saliendo al
final de parrilla.
11.11.- Las sanciones de lastre no desaparecen de un campeonato a otro o de una temporada a otra. Siempre se
aplicarán cuando el piloto corra la próxima carrera de campeonato (se excluyen eventos).
11.12.- Si un piloto acabará con puntuación negativa al final del campeonato, contaría como una descalificación de este.
11.14.- Si un piloto tiene problemas de conexión, la organización le puede dejar sin correr para perseverar la seguridad de la carrera (sin acarrear en sanciones extras).
11.15.- Solo serán revisadas y juzgadas las acciones que se reclamen donde el reclamante está involucrado de manera directa.
11.16.- Cruzar línea de meta a través de boxes para ganar una ventaja estará sancionado con 20 segundos extra a
final de carrera.
11.17.- En la siguiente ilustración, reflejamos con claridad lo que se considerará como paralelo y lo que no es estar en paralelo:
12. INFORMACION EXTRA:
12.1.- La organización se reserva el derecho de dictaminar cualquier tipo de acción que no esté escrita en la normativa, y si está escrita una irregularidad y no la sanción, también podrá decidir. Es decir, cualquier
laguna que exista en esta normativa, será la organización quien dictamine lo que sucederá.
AGRADECEMOS A TODOS LOS PILOTOS QUE COMPAGINEN O PRIORICEN
CORRER EN ESP-RACING | MJGG | FUNAC A TODOS ELLOS.
MUCHISIMAS GRACIAS!!
